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场，卖到脱销；
70 年代后，日本经济总量又超过苏联，位居世界第二。
不少专家断言，再给日本 10 年时间，便能反超美国。
说者无心，听者有意。
日本的扬眉吐气，很快引起美方的注意。
日本毕竟是二战的元凶。
他们能不被清算，还在战后经济腾飞，基本是美国的功劳。
可他们却倒反天罡，让其美爹大逆差。
所谓逆差，指的是进口大于出口，钱都被日本人赚走。
1975 年，美国对日贸易逆差才不到 100 亿。
10 年后，就飙到 500 多亿，占到美国逆差总额的三分之一。
更致命的是，日本赚美国钱最多的拳头产品，正是汽车。
汽车在当时，堪称经济命脉。
一家优质的车企，往往能带动成千上万的就业，养活无数的人。
而车企一旦失败，那将不单单是一家公司的破产，而是牵扯到成千上万人生存的社会问题。
都怪日系车太能卷了，不但便宜还省油，进入美国市场仅一年，就让美系车三巨头——福特、通用和克莱斯勒销量暴跌，亏损 40 亿，解雇员工超 30 万人。
街上跑的都是日系车，而自家的汽车工人却因为失业下岗，颓废落魄而染上毒瘾，混迹街头。
看到此情此景，能不急吗?
关键是小日子的野心还不小，写了一本书叫作《日本可以说不》，公然挑战美爹权威，属实是养虎为患啊。
80 年代，里根上台。
减少赤字，解决逆差的历史重担，再一次落到了共和党肩上。
起初，里根的想法是打贸易战。
就跟懂王对付中国的手段一样。
上台后先搞了一波自救，对日本重型摩托加征 10 倍关税试试水。
紧接着又出台自愿出口限制。
意思是不加你关税了，但作为代价，日方应自愿限制本国汽车对美出口。
结果这么做，非但没有为自家汽车产业起到什么推动作用，还让美国消费者花了不少冤枉钱。
因为进口虽然减少了，但需求一直都在。
需求不变，进口减少。
日系车的价格肯定会往上涨。
美国车企也跟着涨。
很快就把全美的汽车价格平均推高 8%。
属实是搬起石头砸自己脚。
光税加

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