重生之我在厂里开观光车

王松感觉自己是这个世界上最倒霉的人，没有之一。王松本来是s大学机电系的博士，学习很努力，学分也在同专业的人当中名列前茅，本应该找到一个好工作的王松，却应了毕业即失业这句话，在校招中屡次不第，首到暑假快要结束，投出的简历只有j市公交集团做了回复。我去他的。王松心里想。确实，哪个博士能愿意去开公交车？虽然j市公交集团待遇不低，月工资能达到6000~7000元的范围，还有好几天的轮休假期，所开的线路和班次一般也可以自己挑选。但s大学更是兼具985和211的双一流大学，高考分数要600多分。这样一所有名的学府的博士生去开公交车，总归太没排面了。博士生一般都要去一家不错的企业，拿每个月上万的工资，甚至应该要拿年薪吧？理想是美好的，现实是残酷的，又过了两个星期，王松投出去的简历全都石沉大海，不得不接受现实，按照日期去j市公交集团报到。不幸中的大幸是王松被分配到了开往郊区的brt8号线上面当司机，这条线快速公交专用道多，配车比较豪华，客流量也不是很大，对于世捷来说开的会很舒服，第一天正式运营时，王松发车前握着方向盘，感叹了一句：这也是不幸中的大幸了。上工两个月后的一天，王松开到立交桥东边肉食公司门口时，突然发现自己车队的1906号无轨电车和j市一家名叫霉运巴士的民营公司的一辆h10混动公交车撞在了一起，现场到处是碎片，十分惨烈。“多好的一辆无轨电车，那么新，我开的这辆气铰接己经车龄有6年了，也幸亏我分到了j市公交公司，听说霉运巴士的司机一天要开上十几个小时的车，休息时间都不到两个小时，主要原因肯定在他们。”王松想着，叹了口气，继续运营。历史的车轮滚滚向前，又过了大半年，王松基本己经把这事儿给忘了，就在这天上午，王松照样开着车经过肉食公司门口，却惊奇的发现一辆红色的大半挂车撞破绿化带向自己猛冲过来。“完了”刹那间，几个月前的可怕回忆如洪水决堤一般冲向王松的大脑，1906号车的司机在icu里面抢救了近一个月，出院时还有一条腿落下了残废。1906号车的司机被抢救的画面在王松脑海里历历在目。车队为此专门培训的紧急避险方案在关键时刻发挥了作用，王松几乎是下意识的向左打满了方向盘，冲向绿化带。但是一切都晚了，车队的方案是针对于占线路配车绝大多数的12m无轨电车，而不是十分笨重的18m铰接车辆。百吨王半挂车的冲击力和惯性也和霉运巴士的10m混动不在同一个数量级。眼前的卡车越来越近，大相撞的那一刻，王松失去了意识。